С греещото слънце и яхтите, изпълващи пристанището, Княжеството изглеждаше блестящо, докато 10-те отбора и 20 пилоти от Формула 1 се събраха за първоначален едночасов удар по някои от най-известните улици в моторните спортове.
КАКТО СЕ СЛУЧИ: Цялото действие от първата тренировка за Гран при на Монако
Не е изненадващо, че много автомобили бързо тръгнаха в 13:30 местно време, за да усетят условията на пистата – комбинация от меки гуми C6, средни C5 и твърди C4 гуми на Pirelli, използвани в ранните обиколки и кратките писти.
Имаше драма само няколко минути по-късно, когато Леклер заключи и влезе дълбоко в Mirabeau Haute, но успя да избегне всякакви щети, да изхвърли Ferrari от зоната и да продължи по пътя си.
Леклер обаче нямаше такъв късмет няколко минути по-късно, когато се блъсна в задната част на Aston Martin на Ланс Строл, който се беше отдръпнал за друга кола, преди да се върне на състезателната линия.
— Хайде… Не мисля, че е знаел за сините знамена\\\”, въздъхна Леклер по радиото. Строл потвърди това, когато каза на инженера си \\\”Не те чух\\\” преди удара. Като се има предвид повредата на предното крило на Леклер, червеният флаг беше хвърлен, за да се разчистят отломките.
Когато сесията беше възобновена, когато Строл беше отстранен поради счупено задно окачване и смяна на скоростната кутия, пилотите продължиха оттам, откъдето спряха, и започнаха да натискат малко по-силно – Норис запази времето P1 от 1 м 12.290 секунди (на меки скорости) на средата път пред Леклер, Люис Хамилтън и Оскар Пиастри.
ОБЯСНЕНО: Какво е новото правило за две спирания за Гран при на Монако – и как ще работи?
Имаше и признаци за неща, които предстоят в квалификацията – особено Q1 – тъй като пилотите се караха за позиция на пистата, оставяйки Пиер Гасли разочарован от някои бавно движещи се автомобили в Nouvelle Chicane, а Верстапен се ядоса, след като беше принуден да се откаже от обиколка.
Докато Леклер се подобри отново, за да засенчи бенчмарка на Норис и да премине в категорията от 1 минута и 11 секунди, раздразнено радио съобщение – твърдее, че \\\”ние сме никъде\\\” по отношение на баланса на колата – намеква, че има още много работа за вършене във Ферари.
Последваха няколко блокирания, ожулвания на бариери и близки обаждания през последната третина на сесията, като Хамилтън едва избегна трафика в Масне и след това прелетя над бордюрите на завой 15/16, а Пиастри се върна в боксовете за инспекции след очевиден удар на стената.
Леклер остана най-бърз с 1 м и 11.964 секунди, когато карираният флаг падна, на една десета пред най-близкия си съперник Верстапен, докато Норис, високолетящият Уилямс на Алекс Албон, лидерът в шампионата Пиастри и Джордж Ръсел от Мерцедес допълниха челната шестица.
Карлос Сайнц подкрепи съотборника си Албон на седма позиция, следван от водещия Алпин на Гасли, Хамилтън и Фернандо Алонсо, който беше единственият пилот на Астън Мартин през по-голямата част от сесията след ранния сблъсък на Строл с Леклер.
Кими Антонели беше най-бързият новобранец в FP1 на 11-то място, поставяйки своя Мерцедес точно пред Нико Хюлкенберг от Kick Sauber, Исак Хаджар от Racing Bull и другия Red Bull на Юки Цунода, който се оплака от трафика по време на последните си бягания.
Дуото на Хаас Оли Беърман и Естебан Окон бяха следващите съответно на 15-то и 16-то място, докато Лиъм Лоусън (Racing Bulls), Габриел Бортолето (Kick Sauber), завърналият се във Формула 1 Франко Колапинто (Alpine) и гореспоменатият Строл завършиха реда.
Пилотите и отборите сега ще се прегрупират в падока в Монте Карло, ще се разровят в данните и ще обмислят промените в настройките, преди да се върнат към действие в Свободна практика 2, която е планирана да започне в 17:00 местно време и отново да продължи един час.
